120噸汽車衡|%| 150噸電子磅
電子汽車衡由秤體部分、傳感部分、顯示輸出部分和限位裝置等幾部分組成: (1)秤體部分:由秤臺和搖擺器組成，秤臺是與物體直接接觸的支撐體，要有足夠的鋼度和強度，分為兩節，六只傳感器分別固定在秤板下兩側工字鋼梁上，經搖擺器放置于基座上，車輛上下時，由于有搖擺器的阻尼和緩震作用，使汽車衡迅速穩定以獲得準確的計量數值。實際分度值 （d ）：對模擬示值，指相鄰兩個刻線對應值之差； 對數字示值，指相鄰兩個示值之差； 檢定分度值 （e ）：用于對秤進行分級和檢定時使用的，以質量單位表示的值； 分度數（n）：最大秤量與檢定分度值之商。  n = Max / d；在GB1589－2004《道路車輛外廓尺寸、軸載及質量限值》國家標準中，規定最大允許總質量最大限值為49噸，而實際上目前公路上已經出現了最大總質量為200噸的車輛。 
     稱重傳感器被稱為電子衡器中的心臟部件。科學技術的飛速發展，由稱重傳感器制作的電子衡器也已廣泛地應用到各行各業，實現了對物料的快速、準確的稱量。特別是隨著微處理機的出現，工業生產過程自動化程度化的不斷提高，稱重傳感器已成為過程控制中的一種必需的裝置，從以前不能稱重的大型罐、料斗等重量計測以及吊車秤、汽車秤等計測控制，到混合分配多種原料的配料系統、生120噸汽車衡|%| 150噸電子磅
產工藝中的自動檢測和粉粒體進料量控制等，都應用了稱重傳感器。 
目前，稱重傳感器幾乎運用到了所有的稱重領域。在這里我以SCS全電子汽車衡為例談談稱重傳感器的現場使用和調試。承重和傳力部分：將物體的重量傳遞給稱重傳感器的全部裝置，包括稱重臺面、吊掛連接單元、安全限位裝置、地面固定件和基礎設施等。稱重傳感器：介于秤臺和基礎之間，將被稱物的重量轉換為相應的電信號，經信號電纜輸出至稱重顯示儀表進行稱量的測試。 
這樣帶來了許多后遺癥，如公路的頻頻翻修，使高速公路不能高速行駛，橋涵的不斷塌陷。為了稱量這些超載車輛，衡器的最大秤量已從80噸擴大到180噸，有的地方已提出200噸的制作要求了。SCS 系列全電子汽車衡故障部位分析：全電子汽車衡發生故障不能正常工作,首先要找出故障發生在哪個位置,最簡便的方法是以開機來判斷。方法如下：在空秤臺狀況下,重新開機。若稱重顯示器自檢通過,則稱重顯示器正常,故障在秤臺,否則故障在稱重顯示器。
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