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合肥雄強數控科技有限公司

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[供應]汽車手剎性能試驗臺/載荷行程特性/橫向剛度
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  • 產品產地:安徽合肥
  • 產品品牌:合肥雄強
  • 包裝規格:XQ-SS-010
  • 產品數量:100
  • 計量單位:臺
  • 產品單價:130000
  • 更新日期:2025-05-03 09:57:18
  • 有效期至:2035-05-01
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汽車手剎性能試驗臺/載荷行程特性/橫向剛度 詳細信息

4.5 手剎安裝板通用性

只需要將不同手剎固定安裝在安裝板上即可。安裝板能上下,前后移動。試驗時只需要將安裝板移動到與伺服電機旋轉圓心同心即可試驗。安裝板上預留較多安裝孔,方便不同手剎安裝。

4.6伺服電機驅動機構

試驗臺采用日本松下伺服電機及臺灣減速機組合而成。保證試驗手剎驅動控制精確性及穩定性。

4.7 力檢測驅動機構

試驗臺采用力傳感器檢測手剎按動力,保證試驗測量數據精確性。力傳感接頭采用尼龍接頭,保證在試驗時,不發生力傳感與手剎的硬性碰撞,合理有效的保護力傳感器壽命及測試精度。建議耐久試驗時把力傳感器拿下來做試驗,如果測數據時將力傳感器裝上去。     

5,試驗臺手剎詳細介紹(按JA3508-HL-1執行

6.1操作功能

6.1.1將樣件模擬實車狀態固定在試驗臺上,在駐車拉索上施加一定的負載

6.1.2在1s內,用手操作操縱桿到全行程,然后按下按鈕,讓操縱桿在負載作用下回到初始位置。

6.1.3再重復6.1.2過程兩次。

6.1.4每次動作過程,觀察操縱桿動作是否靈活、有無卡滯現象、能否回到初始位置,運動部件有無異常聲響。

檢測結果:樣件的操縱桿動作應靈活、無卡滯現象、能夠回到初始位置,運動部件應無異常聲響。

 

6.2按鈕松動量(按JA3508-HL-1執行

 6.2.1將操縱桿垂直固定在試驗臺上。

 6.2.2在按鈕上,沿與操縱桿運動平面垂直的橫向方向施加5N的力,著力點應盡可能在按鈕的最外緣。

 6.2.3測量按鈕最外緣在橫向方向的位移量。

變換到另一個相反方向,再重復6.2.2、6.2.3過程一次。

檢測結果:樣件的按鈕在橫向方向每側的松動量不應超過0.6mm。

 

 

6.3按鈕操作力(按JA3508-HL-1執行

 

6.3.1將操縱桿固定在試驗臺上。

6.3.2緩慢按下按鈕。

6.3.3測量完全按下按鈕的最大操作力。

檢測結果:樣件的按鈕操作力不應超過12N

6.4按鈕行程(按JA3508-HL-1執行

 

6.4.1將操縱桿固定在試驗臺上。

6.4.2緩慢按下按鈕,直到不能再移動時立即停止。

6.4.3測量按下按鈕的總位移量。

檢測結果:樣件的按鈕行程與設計值的誤差不應超過±5%。

6.5操縱桿松動量

6.5.1將樣件固定在試驗臺上,使操縱桿運動平面處在鉛垂面上,操縱桿處于初始位置。

6.5.2在操縱桿的測量點上,沿與操縱桿運動平面垂直的橫向方向施加5N的力。

6.5.3測量操縱桿上測量點在橫向方向的位移量。

6.5.4變換到另一個相反方向,再重復6.5.2、6.5.3過程一次。

檢測結果:樣件的操縱桿在橫向方向每側的松動量不應超過3mm。

 

6.6操縱桿工作行程

6.6.1將樣件模擬實車狀態固定在試驗臺上。

6.6.2操作操縱桿。

6.6.3測量操縱桿上測量點在其工作行程范圍內的直線移動距離。

檢測結果:樣件的操縱桿工作行程與設計值的誤差不應超過±10%。

 

6.7側向剛度

6.7.1將樣件模擬實車狀態固定在試驗臺上,棘爪、齒板嚙合在第8齒的位置,剛性固定駐車拉索連接點。

6.7.2在操縱桿的測量點上,沿與操縱桿運動平面垂直的橫向方向施加20N的力,將此時的測量點位置作為基準點,再將作用力增大到100N。

6.7.3記錄操縱桿上測量點位移的變化量,計算樣件受力一側的單位位移的承載力。

6.7.4變換到另一個相反方向,再重復6.7.2、6.7.3過程一次。

檢測結果:樣件的側向剛度每側不應小于9000N/m。

 

6.8按鈕強度

6.8.1將操縱桿固定在試驗臺上。

6.8.2用50N的壓力垂直施加在按鈕上,保持5s后再釋放壓力,檢查按鈕工作是否正常,有無影響功能的損壞和變形。

6.8.3將按鈕和拉桿從操縱桿上取下來,固定拉桿。

6.8.4在按鈕上施加100N的軸向拉力,保持5s后再釋放拉力,檢查按鈕是否與拉桿脫落。

檢測結果:樣件的按鈕承受50N的壓力后,工作應正常、無影響功能的損壞和變形;按鈕承受100N的拉力時,按鈕不應與拉桿發生脫落。

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