浙江在線01月17日訊 湖州城市規模雖然不大，但由于經濟發達、人口增長等因素，同樣存在著“城市病”，市區交通擁堵就是表象之一。

    記者昨從市政府召開的治理城市交通擁堵第一次領導小組工作會議上獲悉，在接下來的5年內，我市將從八個大方面入手，爭取在未來5年內打造一個“外成環、內成網、分層保護、綜合治理”的現代綜合交通體系，實現“環線不滯、峰時不堵、節點不卡、秩序不亂”的目標。

    記者體驗晚高峰12.9公里開了1小時

    湖城晚高峰到底有多堵？昨天傍晚4點50分，記者驅車從湖州日報報業集團大樓出發，沿著市區主干道實際體驗了一把。

    出發前，記者把車輛的里程表數據清零，然后沿著仁皇山路、青銅路、濱河路、龍溪南路、紅旗路、北街、臨湖橋、新華路、學士路、白魚潭路、鳳凰路、體育場路、長興路行駛，終點回到報業大樓。一圈兜下來，總路程12.9公里，時間正好花了1小時。

    記者選擇的這條線路，很多市民上下班都會涉及，途中有4個擁堵點和3條擁堵路段。 4個擁堵點分別是青銅路——陵陽路路口，等了4個燈次；還有青銅路——鳳凰路大轉盤、龍溪南路——紅旗路路口和北街——苕溪路路口，分別等了3個燈次。 3條擁堵路段分別是紅旗路、新華路和學士路師院路段，其中，經過紅旗路記者花了15分鐘，而學士路師院路段正好遇到學生下課，造成車輛通行速度緩慢。

    據交警部門介紹，昨天的晚高峰總體情況還算順暢，記者體驗的速度基本上與早晚高峰的平均速度持平。不過交警也說，記者開到白魚潭路時已經是傍晚5點40分左右了，如果再提早15分鐘，速度肯定快不起來。

    “堵城”有多堵

    一堵半小時十幾處路段堵得很鬧心

    “每次下班開車走到苕溪路和和外環東路路口的時候，那個堵啊，真鬧心。”陳先生在湖城一家建筑公司上班，自去年買車以來，他幾乎天天都被“堵車”這事兒困擾。他告訴記者，堵半個小時可以說是“家常便飯”，運氣不好的時候，花上一個小時都回不了家。

    截至到2012年，湖州全市已有機動車86萬多輛，其中，汽車的比重占得比較多，共有34萬多輛。這意味著，每8個湖州人中，就有一輛汽車。

    這么多車輛的背后，是湖州人不得不面對的問題——交通擁堵。據統計，湖州鬧市區經常發生擁堵的路段多達十幾處，包括新華路、紅旗路中心醫院到龍溪南路、青銅路和陵陽路路口，以及體育場路和陵陽路路口等，交通擁堵主要發生在下午4點45分到傍晚6點這個“晚高峰”時間段。

    “堵城”如何治

    八方面出新招新增機動車停車位約1萬個

    路上車多，可禁止生活條件越來越好的湖州人買車，顯然是不可行的。那么這個鬧心的“城市病”該怎么治？

    記者昨從湖州市治理城市交通擁堵第一次領導小組工作會議上獲悉，我市正在著手制定《中心城區今后五年治理城市交通擁堵工作實施方案》，目前《實施方案》的討論稿已編制完成，下一步還將進一步對方案進行深化研究論證。

    據了解，8個方面的行動包括規劃引領、打造城市“雙環”、完善路網建設、大力發展公交、引導停車需求、構建慢性系統、建設跨港(河)通道和強化交通管理等。

    對總長約23公里的老城交通保護環進行升級改造、完善濱湖大道工程，和江蘇段共同形成南太湖風景路、完成勞動路南延等路段的拓改延建工程、新建仁皇山大橋并開辟仁皇山分區到開發區的便捷通道……記者了解到，8個大方面中包含了很多具體的工程項目。

    值得關注的是，為了解決市民的停車需求，我市將力爭通過5年時間，在中心城區新增約1萬個機動車停車位和4萬個非機動車位。

    今年先治哪

    優先提升公交服務水平爭取完成換乘樞紐和首末站建設

    未來5年的規劃有了，那今年我們重點從什么方面入手“治堵”？據了解，今年，我市將在其他7個方面有序推進的基礎上，優先提升公共交通為市民出行服務的水平。

    眾所周知，城市公共交通是城市經濟發展的“動脈”，也是把生產流通和市民生活聯系在一起的紐帶。今年，公交優先仍然是我市的“治堵”戰略之一。

    據悉，2013年，為了方便市民出行，我市將爭取完成高鐵站公交綜合換乘樞紐、時代廣場換乘樞紐(含首末站功能)、市北公交保養場、碧浪湖公交大型首末站和月亮酒店、湖州中學、都市家園等10個一般首末站的建設。

    未來5年內，除了開辟快速公交運行線路、完善普通公交運行線路、推進城市公交場站建設等，我市還將根據湖州水網密布的自然條件，探索開辟水上巴士。同時也可能會先行啟動人民廣場、步行街區、歷史文化街區、湖州火車站、高速客運中心、濱湖廣場等區域和周邊的自行車通道及公共自行車租賃網點建設。

    新聞鏈接

    其他城市如何“治堵”

    北京：靠“限”來緩解擁堵已經歷9年，隨著交通壓力逐步增大，北京的治堵措施已從引導小汽車合理使用到“限行”，再到“限購”。

    上海：優化交通樞紐布局，完善停車換乘等靜態交通系統，實現地面公交和軌道交通便捷換乘。

    福州：擴容道路網系統，建立城市交通基礎信息數據庫，完善市區停車設施規劃，提高建設項目停車配建標準，新建寫字樓、商廈等大型工程建設項目。

    深圳：以地鐵、公交集團為發起單位，按照“一城一卡多用”原則實現全市公交一卡通的“深圳通”系統。

    蘇州：設法減少機動車，特別是私家車進入古城區。按車牌末位數單雙號輪流進古城區。鼓勵綠色出行，發展自行車通行的慢行系統，大力發展公共自行車，在進古城區處增加公共自行車網點，加快增多公共自行車數量。

    治堵八項行動

    ●規劃引領●打造城市“雙環” ●完善路網建設●大力發展公交

    ●引導停車需求●構建慢性系統●建設跨港(河)通道●強化交通管理