浙江在線03月13日訊 初升的旭日在河面上灑下點點金光，汽笛聲起。安吉川達物流有限公司的集裝箱碼頭泊位前，一艘艘滿載集裝箱的運輸船緩緩出港，駛往上海港的外高橋碼頭。“從年初二開始，我們碼頭就在發(fā)貨了，每天都有不少的貨柜等著發(fā)貨。”正在裝卸貨柜的工人告訴記者。據(jù)介紹，安吉川達物流有限公司今年頭兩個月共完成了9000多標箱的運輸，而從目前的單子數(shù)看，3月單月將超過6500標箱，我市內(nèi)河集裝箱運輸迎來了春天。“去年川達碼頭完成集裝箱吞吐量近5萬標箱，今年公司集裝箱運輸量有望實現(xiàn)翻一番，打算沖刺10萬標箱的目標。”安吉川達物流有限公司總經(jīng)理黃少遠說。

    從去年1月正式投入試運營，這1年多來安吉川達物流集裝箱碼頭充分顯現(xiàn)了港口及水運物流的綜合優(yōu)勢，發(fā)展后勁強勁。“碼頭剛開始投入運行的時候是四處找客戶，而現(xiàn)在則是客戶主動上門要求我們來負責運輸”。黃少遠告訴記者，“今年公司的目標力爭達到10萬標箱，是充分考慮了客戶需求和貨源等多個因素的。”據(jù)介紹，長興、臨安、富陽、廣德等地的不少外貿(mào)企業(yè)也“慕名而來”，指定由川達負責運輸。目前通過該碼頭運輸貨物的企業(yè)260多家，其中安吉當?shù)氐耐赓Q(mào)企業(yè)有175家，占到當?shù)赝赓Q(mào)企業(yè)的35%。

    是什么吸引了這么多企業(yè)青睞內(nèi)河集裝箱運輸？快捷、暢通加上物流成本的大幅降低無疑是關鍵因素。“我們公司的產(chǎn)品主要出口西歐，從去年9月開始委托川達進行貨物運輸，到當年年底共發(fā)送了1200個標箱，水路與公路物流相比，每個標箱節(jié)省費用300元， 4個月就省了36萬元運費。”浙江國華家具有限公司財務總監(jiān)沈月華給筆者算了這樣一筆賬，通過川達碼頭發(fā)送集裝箱貨物，不但節(jié)省成本，還能提前半個月裝貨，減輕了公司倉儲壓力，而海關、檢驗檢疫入駐碼頭，也讓企業(yè)享受到了最為便捷的“一站式”、“門到門”的服務。

    “目前我們碼頭出口配送的輻射半徑達到60公里，而進口配送輻射半徑則達到了120公里，通過對過去一年數(shù)據(jù)的分析，為企業(yè)減少出口產(chǎn)品物流成本約25%。”黃少遠說，“進口貨物清關方面，由于海關等部門的入駐，滿足了貨到即檢的企業(yè)需求，相比以前貨物先到上海洋山港再送到企業(yè)，時間上縮短了一周。”

    湖州市港航局相關負責人介紹說，受川達物流碼頭的影響，帶動了我市周邊縣區(qū)開辟內(nèi)河集裝箱運輸業(yè)務的積極性，目前經(jīng)港航部門牽線搭橋，南潯鑫達物流、長興捷通物流碼頭正與上海、嘉興港物流企業(yè)洽談合作內(nèi)外貿(mào)集裝箱業(yè)務，德清多功能港區(qū)集裝箱碼頭項目即將開工建設，我市內(nèi)河集裝箱運輸正呈現(xiàn)出由點到面、全面開花的良好發(fā)展態(tài)勢。

    據(jù)悉，湖州港航部門將積極創(chuàng)造條件，加快推進水運基礎設施建設，大力發(fā)展內(nèi)河集裝箱運輸，水水中轉、河海聯(lián)運，發(fā)揮綜合運輸?shù)男剩铀賰?nèi)河水運轉型升級，計劃到2015年，我市集裝箱吞吐能力達到60萬標箱，現(xiàn)代水運物流得到快速發(fā)展。