浙江在線06月14日訊 隨著浙江舟山群島新區和舟山港綜合保稅區相繼獲批，國家新一輪大力發展海洋經濟的重要戰略部署，賦予了舟山更多的歷史使命。前提是，舟山進一步提升對外開放層次。

    省委省政府《關于推進舟山群島新區建設的若干意見》中指出：“繼續爭取將舟山港綜合保稅區列為國家進口基地和整車進口口岸。”

    截至目前，全國已有13個整車進口口岸。2004年，國家指定大連新港、天津新港、上海港、黃埔港四個沿海港口和滿洲里、深圳(黃崗)兩個陸地口岸，以及新疆阿拉山口口岸(進口新疆自治區自用、原產地為獨聯體國家的汽車整車)為整車進口口岸；2009年，《國務院關于進一步促進廣西經濟社會發展的若干意見》中明確“將廣西欽州保稅港區列為整車進口口岸”；2011年，《國務院關于支持喀什霍爾果斯經濟開發區建設的若干意見》明確提出“支持在經濟開發區內設立海關特殊監管區，批準霍爾果斯為整車進口口岸”；2012年，國務院辦公廳正式批復同意梅山保稅港區、江蘇張家港保稅港區、北京首都國際機場、青島前灣保稅港區為整車進口口岸。

    據統計，長三角地區以及東部沿海是汽車消費的巨大市場。

    2010年1～6月全國車輛進口82萬臺，其中浙江上牌的就有31萬臺，占37.8%。“舟山作為杭州關區重要口岸，設立整車進口口岸很有必要。”舟山港綜合保稅區管委會相關負責人認為，舟山港綜合保稅區設立整車進口口岸具備得天獨厚的優勢。“目前，小轎車、越野車、小客車整車的進口稅率為25%，屬于高稅率貨物，而綜保區享有保稅、退稅、免稅功能，對于開展進口稅率較高的產品具有較強吸引力。同時，綜保區也具備開通進口汽車滾裝碼頭和航線的硬件條件。”該負責人說，綜保區一期海岸線總長1218米，岸線前沿水深10～20米，其中現有電廠碼頭所處岸段水深20米，能建造5萬～15萬噸級碼頭，

    具有較為理想的港口條件，能夠停泊大宗貨物船舶和第六代、第七代集裝箱船，有利于建造集裝箱碼頭和綜合碼頭。

    此外，舟山地處中國東部黃金海岸線與長江黃金水道的交匯處，背靠長三角廣闊經濟腹地，是中國大陸地區唯一伸入太平洋的戰略支撐，是中國東部沿海和長江流域走向世界的主要海上門戶，與東北亞及西太平洋一線主力港口釜山、長崎、高雄、香港、新加坡等，構成一個500海里等距離的扇形海運網絡。通過長江可直達中國中西部腹地，實現“海進江”和水水中轉。“從目前設立的全國整車進口口岸分布情況看，舟山作為上海國際航運中心建設以及寧波—舟山港一體化建設的重要組成部分，具備整車進口口岸的條件，可與上海港、寧波港形成優勢互補，共同構建華東地區乃至亞太地區的整車進口集散中心。”該負責人表示。