工信部公示《汽車駕駛自動(dòng)化分級》 中國版自動(dòng)駕駛分級標(biāo)準(zhǔn)出爐

　　歷時(shí)近三年，中國版自動(dòng)駕駛分級標(biāo)準(zhǔn)終于發(fā)布。

　　3月9日，工信部官網(wǎng)公示了《汽車駕駛自動(dòng)化分級》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿，擬于2021年1月1日開始實(shí)施。2017年啟動(dòng)預(yù)研至今，大眾、寶馬、福特、吉利、廣汽、長安等十余家國內(nèi)外企業(yè)協(xié)助完成標(biāo)準(zhǔn)的起草與修改。

　　基于駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)能夠執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的程度，根據(jù)在執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的角色分配以及有無設(shè)計(jì)運(yùn)行條件限制，《汽車駕駛自動(dòng)化分級》將駕駛自動(dòng)化分為0～5共6個(gè)等級。

　　具體而言：

　　0級駕駛自動(dòng)化(應(yīng)急輔助)：系統(tǒng)具備持續(xù)執(zhí)行部分目標(biāo)和事件探測與響應(yīng)的能力，當(dāng)駕駛員請求駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)退出時(shí)，能夠立即解除系統(tǒng)控制權(quán)。

　　1級駕駛自動(dòng)化(部分駕駛輔助)：系統(tǒng)具備與車輛橫向或縱向運(yùn)動(dòng)控制相適應(yīng)的部分目標(biāo)和事件探測與響應(yīng)的能力，能夠持續(xù)地執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的車輛橫向或縱向運(yùn)動(dòng)控制。

　　2級駕駛自動(dòng)化(組合駕駛輔助)：系統(tǒng)具備與車輛橫向和縱向運(yùn)動(dòng)控制相適應(yīng)的部分目標(biāo)和事件探測與響應(yīng)的能力，能夠持續(xù)地執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的車輛橫向和縱向運(yùn)動(dòng)控制。

　　3級駕駛自動(dòng)化(有條件自動(dòng)駕駛)：系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)能夠持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。

　　4級駕駛自動(dòng)化(高度自動(dòng)駕駛)：系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)能夠持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)和執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管。

　　5級駕駛自動(dòng)化(完全自動(dòng)駕駛)：系統(tǒng)在任何可行駛條件下持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)和執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管。

　　據(jù)了解，中國《汽車駕駛自動(dòng)化分級》在制定過程中，參考了SAE J3016的0-5 級的分級框架，并結(jié)合中國當(dāng)前實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。

　　為減少不必要的分歧，兩版標(biāo)準(zhǔn)對每個(gè)具體的駕駛自動(dòng)化功能分級結(jié)果基本一致。大體而言，二者差別不大。

　　不同點(diǎn)在于，SAE J3016將AEB 等安全輔助功能和非駕駛自動(dòng)化功能都放在0級，歸為“無駕駛自動(dòng)化”， 而中國《汽車駕駛自動(dòng)化分級》則將其稱之為“應(yīng)急輔助”，與非駕駛自動(dòng)化功能分開。此外，中國版標(biāo)準(zhǔn)在“3級駕駛自動(dòng)化“中明確增加了對駕駛員接管能力監(jiān)測和風(fēng)險(xiǎn)減緩策略的要求，明確最低安全要求，減少實(shí)際應(yīng)用安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　來源: 億歐網(wǎng) 作者:張男

   版權(quán)歸原作者所有，如有侵權(quán)請聯(lián)系我們

　　聲明：轉(zhuǎn)載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源標(biāo)注錯(cuò)誤或侵犯了您的合法權(quán)益，請作者持權(quán)屬證明與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將及時(shí)更正、刪除，謝謝。