本報訊（余杭記者站 王麗娟 通訊員 陳文琴）今后5年，是杭州構筑市域網絡化大都市的“決戰期”。 1月27日，申嘉湖杭高速公路余杭段崇賢、塘棲互通連接線正式通車，打響了杭州交通“接軌大上海、融入長三角”的開門頭一炮。由此，也拉開了申嘉湖杭高速公路全線通車的序幕。

    申嘉湖杭高速公路是浙江省高速公路網規劃“兩縱兩橫十八連三繞三通道”中的一連，2010年上海世博會進出長三角的重要通道之一，也是杭州打造城市新格局的重要組成部分，2010年1月底前將全線竣工通車。申嘉湖杭高速余杭段建設工程自2008年6月正式啟動以來，在省、市領導和交通部門高度重視和全力支持下，余杭交通部門與項目業主通力合作，頂住時間緊、節點工程多等諸多壓力，全力以赴抓好工程推進。在工程建設過程中，以項目管理的全套理念精心組織管理，克服惡劣天氣等影響，突破常規采用“氣泡混合輕質土換填路基”新技術、橋墩鉆樁由旋挖機替代回旋鉆等新方法、多點架設、流水作業，保質保量按期完成了建設任務。

    據了解，從2009年開始，余杭全面實施“項目建設三年行動計劃”， 實施的省、市、區交通重點項目30多個，投資達230多億元。余杭交通進入了項目數量最多、投資規模最大的時期。在這樣的大背景下，余杭交通部門創新工作舉措，積極化解制約項目推進的難點、節點，通過實行項目化管理，嚴格落實項目責任制、月度督查制、專報制、季度考核制、保證金制和問責制，抓項目前期、抓進度、抓質量、抓安全，在申嘉湖杭高速公路余杭段順利收工的同時，杭長高速余杭段、古墩路與104國道連接線、09省道至石大公路連接線等各個省市區重點工程亦推進順利。2009年，余杭區完成交通基礎設施建設投資40億元，占杭州地區交通完成投資額的1/3強，相當于余杭交通2000至2008年的總和。

    在構建公交服務體系方面，余杭公交一體化建設走在了全市的前列，無論是公交的硬件指標還是管理服務水平，都有了質的提高。至目前，余杭已擁有公交線路110條，運營線路長度達1600余公里，運營車輛984輛，所有車輛均實行了按站停靠，刷卡乘車，與主城區實現了同城待遇。同時，投放區域性出租車110輛，實現客運出租車一副三組團全覆蓋。此外，2009年余杭交通在行業管理、項目申報、文明創建等方面亦都取得了優異的成績。

    這一輪發展過后，依托“一弧六射”的高速公路網、“四橫、五縱”的國省道一級公路主干線體系、杭州港余杭三大作業區、農村聯網公路建設等，余杭與主城區及周邊縣市之間、副城與組團之間，組團境內的鄉（鎮）村之間，將真正形成“無縫銜接”、“內暢外聯”的都市網絡化大格局，余杭將真正成為杭州的“門戶”，為實現杭州交通從基本適應向適度超前的歷史性新格局奠定基礎。

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