全航區年最低節約柴油768噸、減少碳排放2381噸、單船年節省油費7200元、節約航行時間2400分鐘……9月1日起，杭州將航區250多公里內1局7個航區26站所進行“一體化”低碳管理，打造全國首條水上“高速公路”，“大港口”、“低碳管理”將成為杭州航區的代名詞。

    首站發卡 出港繳費

    水上“高速公路”一體化低碳管理，就是借助信息化技術，打破傳統的以縣市區為界的“割據管理”模式，將杭州航區250多公里內1局7個航區26站所，以大杭州港為總軸進行統籌安排，并參照高速公路“一站式”管理模式，建設水上“高速”公路。

    杭州市港航管理局副局長楊挺理介紹說，“一體化”低碳管理靈活，船舶報港將更方便。“船舶在經過的首個港航管理站所停靠報港后，可直接到碼頭裝(卸)貨，不用再停靠經過的站點。”

    “就如高速公路一樣，首站簽證、報港、發卡，出港簽證、繳卡、繳費。”楊挺理補充道，對于市境內運輸的船舶，可以在出港簽證時，同時辦理下一航次的報港。

    全航區年最低減少碳排放2381噸

    據統計，杭州日均船舶經流量為800艘次。經過對典型船舶常用135系列柴油機進行實船測試，船舶免停靠一次可節油5%—9%，節約柴油約8—12公斤。柴油機每燃燒1公斤柴油可產生3.1公斤CO2，經數據測算，免停靠一次減少CO2排放約24.8—37 .2公斤。

    楊挺理說，以單船最低月航次2個，來回算一個航次，每航次免停靠5次計，全航區一年節約柴油768噸，減少二氧化碳排放2381噸，對節能減排與環境保護的貢獻難以估量。

    單船年節省油費至少7200元

    “除了低碳、環保，船戶還能在成本和航行耗時上得到實惠。”楊挺理說，據統計，船舶每免停靠一次，可節省20-30分鐘，可節約柴油約8—12公斤，以柴油每公斤7.5元計，可節約燃料費約60—90元。

    楊挺理說，以單船最低月航次2個，來回算一個航次，每航次免停靠5次計，一年就能節省2400分鐘，節省油費7200元。

    “從上海裝煤炭到富陽卸貨，再從桐廬裝鵝軟石回上海，原來在杭州航區內要停靠7次，有了‘水上高速’只要停靠兩次就好了。”楊挺理舉例說，另外，從時間上算，原本要14個小時，現在至少可以節約1個半小時，節省柴油40公斤，相當于300元。