雖然是周末，但在德清新市鎮工業園區東側的升大物流碼頭內，長長的運輸貨車隊依次排開，紅色的大型起吊機忙碌地作業著，而不遠處的運河里， 10多艘千噸級的大鐵駁船等著裝卸。“今年以來，我們的業務量明顯增加，預計今年物流吞吐量將是去年的10倍。”升大物流董事長陳金橋指著窗外的忙碌場景說。

    近年來，新市鎮利用水鄉優勢，以物流業作為“接軌長三角、融入大都市”的契機，深“挖”古運河，“挖”出新商機，尤其是作為浙北地區最大最深的內河航運物流碼頭，升大碼頭在去年建成投產后，新市物流業吞吐量猛增。

    據介紹，隨著現代物流業的興起，水運以成本低、污染少、規模化運輸的優勢，越來越受到關注。為此，新市鎮抓住交通條件大改善、杭州市內碼頭集體北遷、省首批小城市培育試點鎮等一系列發展機遇，挖掘水運資源優勢，發展運河物流經濟。這些年，先后引進百城、升大、明凱、神華儲運等物流項目，增強新市運河產業集聚效應，帶動了臨港型產業、配套服務業的發展，成為經濟增長新亮點。

    升大碼頭是2008年落戶新市的物流項目。它的誕生，改變了杭嘉湖地區缺少千噸以上級深港泊位的歷史， 7米深的內河深港式1000噸級泊位與京杭大運河底齊深。去年3月，全國最大的民營鋼鐵企業沙鋼集團入駐后，南京鋼鐵等20多家客商爭相入駐。如今，升大碼頭已經成為長三角地區百余客商匯集的焦點。

    陳金橋說：“去年碼頭做了2億元的營業收入，今年要做25億元，吞吐量至少比去年增加10倍！”

    陳金橋說，隨著杭州市“運河新城”工程的啟動，杭州運河畔的許多物流碼頭要歇業。數年內，杭州的梁山碼頭、物產碼頭、謝村碼頭、三里漾碼頭、管家漾碼頭都將關閉。因此新市的升大碼頭即將成為運河里與杭州交往最密切、距離最接近的“大碼頭”。

    據了解，升大碼頭正利用杭州周邊鋼材碼頭外遷的機遇，規劃打造出一個依托京杭大運河(水路)、 09省道及申嘉湖杭高速(陸路)的眾多便捷為一體，以新市為中心，向蘇浙及周邊地區輻射的物流鋼材板材交易集散中心。此物流集散中心已被列入省市物流重點項目。陳金橋向記者表示，升大物流的8年目標是做到200億元營業收入。

    新市鎮有關領導表示，今年年初，新市鎮被列入全省首批小城市培育試點鎮，成為全省27個、全市2個試點鎮之一后，新市鎮的物流地位將不斷被提升。目前，新市已出臺政策，發力打造浙北物流經濟發展高地，讓新市的“黃金水道”產生更多的黃金效應。