12月26日下午4時許，在六橫鑫亞船廠內，記者見到了一艘尚在打造中的自航式抓斗挖泥船。 10來名工人正忙著焊接鋼板、敷設電線。

    這條長59米、寬24米的船上，起重機底部轉盤直徑達10米，自動控制系統用的計算機有2臺。浙江新基海洋工程有限公司總經理王忠朝介紹說。“根據有關資料，目前國內最大的挖泥船抓斗一個工作循環容量為27立方米，且其核心技術引自日本，關鍵部件全部進口。而這條工程船，每150秒可完成一個工作循環，每個工作循環抓斗的容量達30立方米以上，應為全國最大的自航式抓斗挖泥船。”王忠朝說。“運用的液粘無級調速控制技術以及超大型抓斗式挖泥機制造，都由我們自主研發，擁有自主知識產權。”

    記者從六橫方面獲悉，隨著海洋經濟的迅猛發展，六橫民營企業主動搶抓海洋新興產業發展熱點，將目光投向了海洋工程裝備產業：由兩家民企合股，投資建造這艘自航式抓斗挖泥船。“目前已有新加波、菲律賓等多個國家的公司前來洽淡合作事宜。”

    浙江新基海洋工程有限公司，是一家研發生產具有高科技含量船用設施設備的企業。近年來，該企業主要為中遠、鑫亞、龍山、東鵬等船舶修造企業提供船舶配套產品，使六橫船舶企業船配產品“本土化”率大大提高。

    隨著舟山市海洋經濟迅猛發展，海洋工程產業成為海洋經濟新興熱點之一。“以港口碼頭疏浚為例，相關專家預測，未來10年間，沿海疏浚市場每年投資將在100億元以上。”王忠朝介紹，目前在從事疏浚的抓斗式挖泥船，基本以15立方米以下的中小型船為主，且大多數是來自日本的二手產品，存在超期服役、設施陳舊老化等問題。

    相中全省乃至全國海洋工程產業發展前景，去年，六橫區域內的兩家民營企業合股，成功研制了這艘自航式抓斗挖泥船，研究開發了數據總線控制技術、超大型回轉支承技術、液粘無級調速控制技術等關鍵技術。此舉不僅填補了國內企業超大型抓斗式挖泥機研發方面的空白，而且打破了日本等國外企業在該行業的長期壟斷地位。除了應用于航道疏浚外，抓斗式挖泥船還可應用于海域礦山開采等。根據初步意向，這艘工程船將于明年4月投入沿海深水岸線的航道疏浚，或應用于東南亞海域的海底礦砂開采、轉運。王忠朝介紹說。