從世界最小海馬爾馬拉海穿越亞歐分界的土耳其海峽，坐船游弋愛琴海、黑海，這趟浪漫愛琴海之旅，卻是柳一凡面臨的一場考試——經過6天航行檢測，12月25日上午，法國BV船級社隨船代表現場認證，地中海航運公司旗下艾爾伯號集裝箱船尾氣排放含硫量低于0.1%，達到設計標準。這標志著我國首個在海外安裝施工的船舶脫硫裝置通過試航認證，正式投運。

　　浙江能源集團員工柳一凡是這個工程的項目經理，也是海外施工現場唯一常駐的中國人。1988年出生的他協調指揮著由土耳其船廠工人、保加利亞安裝隊員、印度船員、瑞士船東代表組成的百人團隊，把浙能制造的新型船舶脫硫裝置，安裝到了土耳其船塢的外輪上。

　　“船舶脫硫對我們來說很陌生，感謝中國朋友，從原理、運行檢修到問題處理等各方面耐心地指導。”艾爾伯號船長說。

　　浙能是我省最大的國有發電企業，燃煤發電是其主業。前些年，本是排放大戶的浙能以下屬天地環保公司為實施主體，創新發展出集脫硫、脫硝、除塵于一體的超低排放技術，讓燃煤發電和天然氣發電一樣清潔。

　　如今，超低排放裝置已是國內燃煤電廠的標配，浙能在打贏藍天保衛戰中拓展了環保市場，但電廠改造市場有限，如何開辟新藍海?

　　浙能從國際海事組織的“限硫令”中看到了商機，創新性地把電廠脫硫技術改造應用到海船上，受到市場追捧。2018年6月，浙能和技術骨干、懂航運的民企混改組建了船舶脫硫企業“浙能邁領”，短短一年半就簽下世界各地100多艘船的改造訂單，價值4億多美元。

　　全球跑的海船做脫硫改造要結合船舶航線、維修計劃和船廠船塢安排，而國內船塢位置和數量限制了更多脫硫工程的承接。“浙能邁領”果斷走出去，沿著“一帶一路”倡議的指引開拓新藍海。

　　“此次首闖土耳其，我們從國際施工隊伍組織到國內設備出口、安裝，完全按照國際市場的規范來實施，受到船東、船級社的肯定。”“浙能邁領”董事長王汝能說，“我們已與馬爾馬拉海歐亞兩岸3個船廠和阿拉伯海邊阿曼船廠開展合作，有30多艘船的改造將在那里展開，我們做工程總承包，并提供技術、設備。”