吉利成功收購沃爾沃之后，從新車型到新戰略，沃爾沃將迎來“中國速度”的發展時代。

    9月17日，沃爾沃在成都車展發布了其全新的XC60 2.0T車型，價位區間為39.8萬~68萬，成為目前惟一一款純進口的配備2.0直噴渦輪增壓及雙離合的中高端SUV。

    同時發布的，還有沃爾沃DRIVe綠色駕控戰略。根據這一戰略，沃爾沃汽車今后將向中國引入更多配備創新動力總成科技，兼具駕駛樂趣與綠色環保的高效車型。

    吉利中國高管在本次車展的缺席，不免讓人聯想李書福們是否還在瑞典享受著成功收購沃爾沃的喜悅。因為就在幾天前，瑞典當地時間9月14日，吉利收購沃爾沃后的首次董事會在哥德堡舉行。董事長李書福、總裁兼CEO斯蒂芬·雅克布等高管在收購后第一次公開露面。

    全明星陣容

    8月初，吉利并購沃爾沃儀式在倫敦進行，吉利以低于18億美元的“劃算價”完成對福特汽車公司沃爾沃業務單元的收購。與此同時，新沃爾沃的董事會成員名單也一同公布。除李書福任新沃爾沃董事長，其余7位董事會成員都大有來頭。包括像前奧迪集團董事長赫伯特·德梅爾，原任菲亞特中國集團副總裁沈暉等。

    為了使沃爾沃能夠完全獨立于吉利之外運營，并且在豪華車市場上獲得更快速的發展，李書福為新沃爾沃打造了一支國際化的全明星隊伍。其中雅克布在擔任沃爾沃CEO之前是大眾汽車北美CEO，在汽車行業工作了25年，曾在美國、日本、德國等工作過，對各領域非常了解。在談到就職沃爾沃的感受時，他說：“我非常榮幸能夠擔任沃爾沃CEO，我與李書福董事長對未來發展的遠景(報價圖片參數)、愿望有著強烈的共識。他開明，有創新思維和企業家精神。”

    這8名分別來自中國、瑞典、奧地利、德國4個國家的董事會成員，年齡跨度同樣巨大。最大的漢斯-奧洛夫·奧爾森為70歲，最小的沈暉40歲。對于這樣一支不同國籍、不同背景、不同年齡的完全國際化的隊伍，李書福曾表示：“并購帶來的多元化恰好是產生偉大企業的搖籃。人類假如只在族群內部通婚，生出的會是癡呆兒。我想企業也是一樣。”

    新產品戰略

    盡管最近幾年沃爾沃表現不佳，但事實是，在1999年之前，沃爾沃的年銷量都超過50萬輛，完全可以歸為高檔轎車的一線軍團。但在1999年之后的10年間，沃爾沃全球銷量一路降到了30萬輛的水平。主要原因在于被福特收購之后，僅作為福特旗下一個品牌的沃爾沃，在研發和營銷方面的投入明顯不足。

    再次被收購后的新沃爾沃，并不會重蹈原先的覆轍，因為李書福要打造的，是一個一線高端車品牌。而雅克布在新上任后，也對新沃爾沃的戰略規劃進行了部署，包括品牌、產品、新能源汽車、中國市場、網絡等諸多方面。

    雅克布認為，作為全球性的高端車品牌，要想發展必須基于品牌和產品兩個層面。沃爾沃跟奔馳、寶馬相比缺乏強有力的產品支撐，今后會大力開發新產品促進品牌提升。他同時還表示：“超越奔馳、寶馬、奧迪不是沃爾沃目前的努力目標，我們先要在豪華車市場有一定的地位，在堅持自己的風格特點前提下考量細節上的個性化需求。”

    高速度發展

    在李書福的計劃里，沃爾沃不僅要向上延伸推出更高端車型，同時還要下延伸覆蓋低端市場。據了解，新沃爾沃在新產品規劃上，除了鞏固加強原有產品線的傳統優勢外，還將拉長現有產品線。新沃爾沃將開發一款超級豪華車，在全球范圍內與奔馳S級(報價圖片參數)和寶馬7系(報價圖片參數)直接競爭。同時，還要開發1.5L左右的環保節能型小車，與寶馬Mini、奔馳A級(報價圖片參數)展開競爭。

    隨著收購進程的推進、沃爾沃新工廠在國內的落地以及S60車型的國產化確定，包括9月成都車展沃爾沃再推新車，都不難看出吉利在收購成功后為沃爾沃在中國市場帶來的若干變化，令雅克布對沃爾沃的發展充滿信心。

    隨著沃爾沃DRIVE綠色駕控戰略的推進，沃爾沃在新能源車上更具競爭力，而這將成為未來沃爾沃重要的競爭力。而在吉利和沃爾沃的關系上，李書福曾表示，福特收購沃爾沃是把它當兒子，所以沒搞好，吉利是把沃爾沃當“兄弟”。顯然，被吉利當做兄弟的新沃爾沃，將具備更大的發展空間，獲得更多的資源支持，并有望在不太遠的未來重新回歸一線。